[ 刘玲芳 ]——(2006-11-1) / 已阅152245次
第一种观点认为，这一规定“只适用于由交通肇事罪转化成的故意犯罪”。③按照该观点， 行为人交通肇事后明知被害人有生命危险，但为了逃避法律追究，见死不救，驾车逃跑，导致被害人死亡，以及交通肇事后故意将身负重伤、生命垂危的被害人转移、抛弃，导致被害人死亡的，均应定交通肇事罪，处7年以上15年以下有期徒刑。
第二种观点认为，这一规定既适用于行为人交通肇事后逃跑，因过失致人死亡的情况，也适用于因间接故意致人死亡的情况，但不包括直接故意致人死亡。如有的学者认为：“肇事后逃逸，不能排除肇事人对被害人的死亡结果持放任态度，但这是肇事后的结果行为，主观上是为了逃避法律责任，因此应定交通肇事罪”。④ “如果行为人发生重大事故，为逃避责任，故意将致伤人员移弃荒野造成死亡的，应按刑法关于杀人罪的规定定罪处�！�。这种观点排除了故意杀人的情形，但将间接故意致人死亡的情况纳入了其中。
第三种观点认为，这一规定只适用于行为人交通肇事后逃跑因过失致人死亡的情况，不包括因故意（包括间接故意或直接故意）致人死亡的情况。⑤
笔者认为第三种观点是比较正确合理的，它符合了刑法中犯罪构成的理论。交通肇事后逃逸致人死亡的案件应分为两个阶段来理解：交通肇事阶段和驾车逃跑致人死亡阶段�！耙蛱右葜氯怂劳觥笔抵噬鲜嵌郧靶形难由�，是交通肇事后逃逸行为的加重情节。如上文所述，虽主观上可能存在间接故意，但实践中还要考虑行为的客观方面。根据笔者对“因逃逸致人死亡”与间接故意杀人罪的比较，得出的结论应当是《刑法》与《解释》的相关规定只适用于行为人交通肇事后逃跑因过失致人死亡的情况。
结束语
随着我国经济的迅猛发展，汽车已经成为我们生产生活中，必不可少的工具。根据统计，2004年全国共有车辆2800万辆，在如此巨大的数量背后，也隐藏着巨大的隐患——根据交通部统计的数字，2004年全国共发生交通事故50余万起，死亡12万人，伤40万人。在这些惨痛的数字的背后，还隐藏着一个更为黑暗名词——交通肇事后逃逸。交通肇事后逃逸，作为一种对国家、集体、个人利益危害性极强的行为，既为伦理道德所排斥，又为法律法规所禁止。笔者通过本文对交通肇事后逃逸做出了阐述，既探讨了有关交通肇事后逃逸行为的认定及行为性质，也探讨了“因逃逸致人死亡”的定罪的实际问题等。在对有关问题进行探讨时笔者更意识到，我国现有法律对调整该领域法律关系时，还是有诸多的漏洞和争议。这对法学理论研究是一个挑战，对司法实践活动也是一个挑战，只有正确把握法律条文本身含义，有机结合实践中遇到的实际问题，才能将法的作用发挥到一个新的高度，才得以充分体现法在社会机能中的基本价值。这是本文研究问题的价值归宿。
注释
1、转引自高闽辉、纪凤华：《如何正确认定交通肇事后逃逸的行为》，中国法院网.
2、叶远鹏、叶远峰：《交通肇事因逃逸致人死亡问题研究》，《天津政法管理干部学院学报》2004年第1期.
3、侯国云、白岫云：《新刑法疑难问题解析与适用》，中国检察出版社1998年版，第349页.
4、魏克家、欧阳涛等主编：《中华人民共和国刑法罪名适用指南》，中国人民公安大学出版社1998年版，第62页.
5、黄祥青：《浅析刑法中的交通肇事罪》，《政治与法律》，1998年第4期.
参考文献
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[4]李继远主编：《交通肇事案探析》，天津大学出版社，1990版.
[5]李琼瑶主编：《交通肇事逃逸案的勘查和侦破》，中国人民公安大学出版社，1996版.
[6]赵汝昆、王运声：《 交通肇事罪》，中国检察出版社，1992年版.
[7]祝铭山主编：《交通肇事罪》，中国法制出版社，2004年版.
[8]瑜粉红：《交通肇事罪疑难问题探讨》，载《南都学坛》，2004第6期.
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[12]刘艳红：《交通肇事逃逸致人死亡的个案研究》，载陈兴良主编：《刑事法判解》，第2卷.
[13]朱建华、都元龙：《“交通肇事逃逸致人死亡”应成为独立罪名》，《广西社会科学》，2003第3期.
[14]李学同：《论不作为犯罪的特定义务》，载《法学评论》，1991年第4期.
[15]叶远鹏、叶远峰：《交通肇事因逃逸致人死亡问题研究》，载《天津政法管理干部学院学报》，2004年第1期.
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