[ 馮忠澤 ]——(2012-11-23) / 已閱7747次
淺析鐵路旅客人身損害賠償
黑龍江省北安市人民法院 馮忠澤
隨著我國市場的進一步開放，人口流動逐年上升，作為旅客運輸主力軍的鐵路企業(yè)，所面臨的旅客運輸人身損害糾紛日益增多。由于鐵路旅客運輸?shù)奶厥庑�，認真分析鐵路旅客運輸法律關(guān)系的性質(zhì)、特點，對于正確處理此類爭議有重要意義。
鐵路旅客是指持有鐵路有效的客票及其他乘車憑證（如鐵路免票、優(yōu)待票）乘車的人員，或經(jīng)承運人許可搭乘的無票人員及依照鐵路貨物運輸合同隨車押運貨物的人員。下面就如何處理好鐵路旅客在運輸過程中因人身遭受損害而發(fā)生的糾紛談幾個問題。
一、鐵路旅客人身損害賠償責任的性質(zhì)
鐵路旅客人身損害賠償責任的定性直接關(guān)系到保護鐵路運輸企業(yè)和旅客雙方的合法權(quán)益，定性不準可能影響到每一方的合法權(quán)益。筆者認為，一般應(yīng)按照合同違約責任定性，特殊情況下可按違約責任和侵權(quán)責任的競合處理。
1、鐵路旅客人身損害賠償責任符合違約責任
由于現(xiàn)代合同法呈現(xiàn)出一種新的發(fā)展趨勢，即合同義務(wù)來源的多元化，從而使合同義務(wù)不僅僅來源于約定義務(wù)，還包括法定義務(wù)以及依據(jù)誠實信用原則產(chǎn)生的附隨義務(wù)，使合同違約責任的范圍更加寬泛。從旅客人身損害之債的特點上看，符合違約責任的法律特征，其合同是前置的，鐵路運輸企業(yè)與旅客之間事前必須存在合同關(guān)系；其主體是特定的，簽訂合同的一方是鐵路運輸企業(yè)，另一方是旅客。如果不是旅客，即使發(fā)生了人身損害，亦不屬于合同違約責任；其承運人安全運送旅客的義務(wù)是法定的，該項義務(wù)是我國合同法明確規(guī)定的，屬于法定義務(wù)；其損害發(fā)生的時間和地域空間是固定的，人身損害只能發(fā)生在運輸過程中，發(fā)生的時間只能在車票的有效期間內(nèi)。發(fā)生的地域空間只能自旅客經(jīng)檢票進站時起至到達行程終點出站時止；其產(chǎn)生的債權(quán)是相對的，合同主體的特定性決定了合同權(quán)利義務(wù)的相對性。旅客人身損害之債是在承運人和旅客這種特定的當事人之間發(fā)生的，只有旅客才能根據(jù)合同向承運人主張權(quán)利。所以從民事權(quán)利的效力范圍及實現(xiàn)方式上講，所產(chǎn)生的債權(quán)是相對的。
2、鐵路旅客人身損害賠償責任一般不符合侵權(quán)責任
從侵權(quán)責任的法律特征上看：首先，侵權(quán)關(guān)系中的致害人與受害人之間事先無任何法律關(guān)系，侵權(quán)行為發(fā)生后，在當事人之間才產(chǎn)生了侵權(quán)關(guān)系。而鐵路旅客人身損害賠償責任是以運輸合同的存在為前提。其次，侵權(quán)行為是違反侵權(quán)行為法所設(shè)定的任何人不得侵害他人財產(chǎn)和人身的普遍性義務(wù)。而旅客人身損害，違反的是合同法規(guī)定的特定承運人的特定合同義務(wù)。所以旅客人身損害不符合侵權(quán)責任的法律特征。
從侵權(quán)責任的構(gòu)成要件上看，除損害結(jié)果外，鐵路旅客人身損害賠償責任不同于侵權(quán)責任。首先在因果關(guān)系上，鐵路旅客人身損害與承運人的行為之間，一般沒有必然的直接的因果關(guān)系。其次在過錯要件上，違約責任不以主觀過錯為要件。再次在違法行為上，違約責任違反的是法定的“保證旅客安全”的合同義務(wù)，而不是法定強行性義務(wù)。所以旅客人身損害一般不符合侵權(quán)責任的構(gòu)成要件。
3、特殊情況下具備責任競合的條件
根據(jù)我國合同法的規(guī)定，責任競合必須同時具備以下條件：當事人一方必須實施了違約行為；該違約行為侵害了合同相對方的人身權(quán)利；該違約行為違反了法定強行性義務(wù)。
鐵路旅客人身損害賠償責任，在具備上述條件時可以按責任競合定性：
因違約造成侵權(quán)后果的，可以按責任競合定性。如因餐車或站臺上供應(yīng)食物不潔，造成了旅客食物中毒，就可以按責任競合定性。因為承運人既違反了向旅客提供潔凈食品的默示合同義務(wù)，又違反了我國《食品衛(wèi)生法》的強行性規(guī)定，也侵害了旅客的人身權(quán)利，符合責任競合的條件。
因侵權(quán)造成違約后果的，也可以按責任競合定性。對此種情況我國合同法未作規(guī)定，筆者認為，根據(jù)該條規(guī)定精神也可以按責任競合定性，但承運人的先前行為必須是基于故意或重大過失。如火車司機因為重大疏忽冒進信號或扳道員扳錯道岔使旅客列車進入異線發(fā)生撞車事故，致使旅客受到傷害等，就可以按責任競合定性。
二、鐵路旅客人身損害賠償?shù)呢熑涡问?br>
我國法律主要規(guī)定了兩種責任形式，即侵權(quán)責任與違約責任，二者相互排斥，不能并用。同時，法律也規(guī)定了兩種責任的競合情形。在鐵路旅客運輸實踐中常常有個誤區(qū)，認為只要旅客發(fā)生了傷亡，就產(chǎn)生了兩種責任競合的情形。因此，要正確分清責任形式，應(yīng)對旅客傷亡的不同情況加以分析：
�。ㄒ唬┞每蛡鱿涤捎诔羞\人的責任所致。如列車工作人員、列車調(diào)度人員等的工作過失導致的旅客傷亡，是鐵路運輸企業(yè)在履行其與旅客之間的運輸合同中，由于自身的過錯致旅客傷亡，鐵路運輸企業(yè)對它的工作人員的職務(wù)行為應(yīng)當承擔責任，屬于侵權(quán)責任與違約責任的競合情形。受損害的旅客既可以選擇違約之訴也可以選擇侵權(quán)之訴來解決問題。
�。ǘ┑谌素熑卧斐傻穆每蛡�。較常見的如犯罪分子的不法侵害行為。這種情形不屬于責任競合，從因果關(guān)系上看，此種情形下的受害人的損害是由于第三人的行為所致，而非承運人的違約行為所致，第三人的行為也是造成承運人違約的原因。因此，第三人負侵權(quán)責任，承運人負違約責任，二者并不競合，受害人可以擇一追究責任，也可以一并追究責任。承運人在承擔違約責任后，可以向第三人追償。然而由于第三人的行為致旅客的損害常包括人身傷亡和精神損害，而承運人所承擔的違約責任的范圍并不及于精神損害賠償，故在此情形下，侵權(quán)責任仍具有第一性，侵權(quán)人是最終的責任承擔者。
如果法院已經(jīng)支持旅客以侵權(quán)責任要求第三人賠償，旅客又向鐵路運輸企業(yè)提起違約之訴，筆者認為旅客的要求是正當?shù)�，因為第三人與鐵路運輸企業(yè)系承擔不同的責任形式，二者并不競合，不因其中一種涉訴而另一種自行消滅，故不存在“一事二訴”的問題，如果剝奪了旅客的訴權(quán)，則于保護旅客的正當權(quán)益極為不利，也違背了立法的本意。
�。ㄈ┑谌吲c鐵路運輸企業(yè)共同侵權(quán)造成旅客傷亡的。典型的如旅客受到犯罪行為的不法侵害，列車工作人員不積極履行救助義務(wù)，旅客以此為由要求鐵路運輸企業(yè)承擔損害賠償責任。根據(jù)《合同法》第三百零一條規(guī)定：“承運人在運輸途中，應(yīng)當盡力求助患有急病、分娩、遇險的旅客”。這是法律要求承運人履行的一項法定義務(wù)。對于不法犯罪行為，很難要求作為承運人的一般工作人員承擔制止歹徒的義務(wù)，但此時承運人仍負有盡可能的注意義務(wù)，如迅速報警等，如果承運人怠于履行此義務(wù)而導致旅客損害的擴大，應(yīng)當就擴大的部分承擔過錯責任。從這個意義上說，承運人也對旅客所受的損害負有侵權(quán)責任，但由于第三人和承運人并無共同的故意或者過失，而是因為偶然的重合，所以不能按照共同侵權(quán)而要求承擔連帶責任，可以按照過錯的大小來承擔相應(yīng)的責任。第三人負主要責任，承運人負次要責任，承運人對擴大損失部分負責。
三、鐵路運輸旅客人身損害違約責任和侵權(quán)責任賠償范圍
鐵路運輸合同人身損害的違約責任或侵權(quán)責任賠償存在著多種法律關(guān)系，有并存法律關(guān)系的，也有競合法律關(guān)系的。首先鐵路旅客運輸合同法律關(guān)系是基本，其次存在著鐵路旅客意外傷害強制保險法律關(guān)系，第三可能存在著違約責任與侵權(quán)責任競合，發(fā)生競合時就存在著人身損害賠償法律關(guān)系。當違約責任與侵權(quán)責任競合時，由于兩種責任在法律上存在重大差異，所以，當事人提起合同之訴，還是提起侵權(quán)之訴，將極大地影響其權(quán)利和義務(wù)的行使，最現(xiàn)實的是獲得限額賠償還是承擔全部賠償責任。
1、保險賠償金：
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